Для веселой компании
Из достоинств автомобиля Nissan Prairie можно отметить неплохой для легковой машины дорожный просвет, вместительный салон и полный привод, но сдвижные двери и диваны, трансформирующиеся в спальные места, напоминают купе железнодорожного вагона.
Мини-вены широкое распространение получили у нас не так давно, но сразу стали популярны. Такой автомобиль придется впору большой семье или компании из шести-семи человек для дальних путешествий или выездов на природу. Сегодня на наш тест прибыл мини-вен Nissan Prairie.
Коротко о машине: год выпуска – 1996, двигатель объемом 2 литра, мощностью 145 л.с., КПП "автомат", полный привод, кузов пятидверный, семиместный универсал. Пробег на день теста – 118 000 км.
Внешность большинства мини-венов схожа, от других автомобилей их отличают крупные размеры, покатый капот, широкие двери. Автомобиль Nissan Prairie вполне соответствует этому шаблону.
Задние пассажирские двери здесь сдвижные, что очень удобно в условиях городской парковки. Задняя дверь поднимается вверх, открывая большой проем в багажник. Его вместимость оставляет желать лучшего – без труда здесь размещается лишь пара сумок.
Но, сложив третий ряд сидений, полезный объем можно существенно увеличить для перевозки крупногабаритных грузов. Также салон легко превратить в спальные апартаменты, что понравится тем, кто любит выезды в такие уголки природы, где не предусмотрены отели.
Передние сиденья удобные, с большим количеством регулировок, позволяют устроиться с комфортом любому человеку. Средний диван, хоть и имеет раздельную спинку, по горизонтали двигается только целиком.
Удобно устроиться задним пассажирам помогут откидные подлокотники и регулируемая по углу наклона спинка. Третий ряд сидений рассчитан скорее на детей и подростков, чем на взрослых людей. Подушка сиденья низкая, по ширине поместятся только два пассажира.
Панель приборов достаточно функциональна и не перегружена. Четыре стандартных прибора и индикатор режимов "автомата" между тахометром и спидометром – вот и весь набор.
Несмотря на наличие 145 "лошадей" под капотом, динамика разгона откровенно слабая, но для спокойной, размеренной езды ее вполне хватает. Разгоняется машина как бы с неохотой, долго задумываясь, прежде чем откликнуться на нажатие педали газа. Только при включении спортивного режима коробки ощущается некоторое оживление в динамике.
Управлять Nissan Prairie не составляет ни большого труда, ни большого удовольствия. Информативный руль, мягкие педали, удобная посадка, хорошая обзорность, но машине не хватает какой-то изюминки.
Поведение машины на дороге предсказуемое. На скоростных виражах ощущается снос задней оси, но заданную траекторию легко выровнять сбросом газа и небольшой коррекцией рулем.
Подвеска довольно жесткая, ощущаются все неровности дорожного покрытия, машину потряхивает, а на небольших кочках начинают поскрипывать пластмассовые детали отделки салона.
Шумоизоляция посредственная: водителю и пассажирам всегда слышен шум работающих двигателя и подвески, а также от качения шин по асфальту. Особенно неприятным оказался "надрывный вой" мотора, перекрывающий остальные шумы на оборотах свыше 2 000.
Автомобиль Nissan Prairie особого впечатления не произвел. Из его достоинств можно отметить неплохой для легковой машины дорожный просвет, вместительный салон и полный привод.
Павел ДРУЗИН
